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        首頁 >新聞 >社會新聞

        業內專家:中國新能源汽車具有比較優勢,絕非“過剩產能”

        2024

        / 04/28
        來源:

        央視財經

        作者:

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        最近一段時間以來,一些聲稱中國新興領域“產能過剩沖擊世界市場”的論調,被美西方一些國家一再渲染,試圖影響全球對中國經濟的看法。這樣的質疑背后,到底有什么樣的真實意圖?

        數據顯示,2020年我國新能源汽車出口量僅為不到7萬輛,到2023年達到120.3萬輛,創下歷史新高。專家表示,我國出口的新能源汽車是具有比較優勢的產品,顯示中國制造業的高質量發展和科技創新的活力。這些適應和滿足全球市場需求的高質量、高性價比產品,為各國實現綠色低碳轉型作出積極的貢獻,絕不是“過剩產能”。

        國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員 金瑞庭:假如產品出口等于產能過剩,按照這個邏輯,美國的波音飛機、大豆也是產能過剩,全球所有的出口經濟體都存在產能過剩,這顯然站不住腳。

        數據顯示,2023年,我國新能源汽車生產了958.7萬輛,出口120.3萬輛,出口比重僅八分之一。這清楚地說明,我國生產新能源汽車主要是供給國內市場的需求。而世界上的主要汽車生產國,如德國在2023年生產410萬輛汽車中,有310萬輛出口海外,出口比重近八成。我國新能源汽車出口比重也遠小于日本、韓國。

        對外經濟貿易大學教授 崔凡:我們的產能主要服務國內市場。與此同時,這種龐大的國內市場支撐國內企業形成了強勁的國際競爭力,所以我們能有較大規模的出口。這符合經濟發展的自然規律。

        專家指出,把產品出口和“產能過?!碑嫷忍?,不符合經濟常識,也違背了全球化發展趨勢。在全球高度分工的經濟體系里,產出和需求不能限定在某個國家或地區。從各國實踐來看,某個行業的產能大于國內需求是普遍現象。

        國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員 李大偉:基于最基本的經濟學理論“國際分工理論”,各國企業發揮自身的比較優勢,生產自己具有優勢的產品,是被各國公認的真理。

        國家信息中心經濟預測部產業經濟研究室主任 魏琪嘉:美西方就產能的議題對我們進行指責,本質上是他們在新賽道領域中競爭優勢的衰落,可能是他們指責的出發點。

        (央視財經)

        責編:

        審核:楊凱

        責編:楊凱

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